2018年中國高空作業車出租的經營狀況
2018中國高空作業平臺租賃商經營狀況調研報告第一，臂車之爭
在這個話題上，大部分人認為國產品牌與外資品牌之間主要是“臂式設備”的競爭，認為在剪叉設備方面：國產傳統品牌中有鼎力、星邦，新進品牌中有臨工等品牌憑借快速的市場拓展策略占領了很大一部分剪叉設備市場。
國內市場對臂車的需求已逐漸形成規模，據了解，目前國內市場的臂式設備保有量占比不足10%，與歐美成熟市場的臂車占比30~40%差距巨大，臂式車需求空間廣闊。同時，對制造商而言，剪叉設備代表了高空作業平的“量”，臂式設備代表了高空作業平臺的“質”。
第二，剪叉之爭
從精英智匯本次調研的數據看，2018年16家主流品牌的國內市場銷售中，國產品牌的剪叉設備臺量已經大大超越外資品牌，形成壓倒性優勢。是否外資品牌逆襲的機會已經很小了呢？
回顧工程機械其他產品領域，曾經有非常優秀的、世界領先的品牌進入中國后獲得了極高的市場占有率，例如泵車領域的“大象”，但隨著像三一這樣國產品牌的進入，其市場份額被逐步壓縮，直到最后或者成為只服務極少數客戶群的“小眾品牌”、或者被收購、或者被迫退出中國市場。在這樣一個變化過程中，外資品牌始終保持著極好的產品品質，但是最終失敗的根源在于：沒有根據競爭對手的行動適時調整競爭策略，沒有深刻理解和挖掘中國用戶在每一個發展階段所表現出的需求特征并很好的滿足。
租賃商對外資品牌的偏好度普遍高于國產品牌。外資品牌的產品總是能給予中國租賃商很好的體驗感，但是最終品牌能否繼續擴大市場份額，根本上需要其戰略的適應性：即是否將中國市場作為當前的重要戰略市場給予投入，能否更理解并滿足租賃商的需求，包括產品適應性、配件服務、價格等。
在整體市場需求有足夠支撐力的前提下，任何一個品牌只要有合理的戰略部署都可以抓住這一波增長的紅利。所以，不要輕視外資品牌在剪叉設備上的能力，很多情況可能只是戰略因素使然，并非不能，而是不想為。例如，剪叉車貴的問題，可以通過在國內尋找代工工廠的方法得到解決，一些國際性的工程機械大品牌在其他產品上都有類似的做法。
國產品牌之間的競爭
2014年后新進的國產品牌數量較多，包括大家耳熟能詳的三一、臨工、徐工、柳工等等。這些傳統工程機械行業巨頭的進入，很大程度打擊了一些傳統國產品牌。他們憑借雄厚的資金能力、熟練的市場營銷方法和快速的產品研發及改進能力，短短幾年就成為高空作業平臺行業的“知名品牌”。這其中，當屬臨工、徐工表現最為亮眼。
例如臨工，臨工已經處于國內市場銷量前列，租賃商對臨工的偏好度已經在國產品牌中處于第二位，僅次于鼎力；對租賃商的覆蓋率比去年提升較大幅度，尤其是在1000臺及以上大租賃商中的覆蓋率增速大，獲得了大租賃商的認可。
例如徐工，從高空作業平臺產品2016年在徐工消防分立運營后，徐工高空作業平臺進入了發展快車道，市場份額很快進入前列。徐工高空作業平臺得以快速發展，徐工廣聯發揮了關鍵作用。徐工廣聯的轉租模式，抓住了一部分租賃商或者創業初期資金少、或者階段性車輛需求波動大的問題，助推徐工高空作業平臺快速上量。而且作為制造商背景的綜合性租賃公司，很好地處理了與租賃商之間的競爭關系。
2019年，預測在高空作業平臺行業又會殺出一匹黑馬——中聯重科。中聯重科在2018年下半年剛剛正式推出產品，其在租賃商群體中的關注度已經不低。據悉，中聯重科已將高空作業平臺定位為集團戰略重點，同時憑借其在起重設備上豐富的臂架設計和制造經驗，將會成為國產品牌中的又一個有力競爭者。
高空作業平臺剛剛步入快速發展期，品牌當前的銷量和地位只能說明短期業績，現有品牌格局只是暫時的，并不代表未來。2019年，還會有更多的傳統制造品牌進入到高空作業平臺行業，任何一個品牌都可能超越其他、也可能被超越，品牌與品牌之間的競爭才剛剛開始，真正的考驗也才剛剛到來。
